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卡车事故新闻:美国国会考虑提高波兰阿尔巴尼亚直播卡车司机最低保险限额


由于通货膨胀,卡车和18轮大卡车的无辜受害者的医疗费用、工资损失和其他费用逐年上升。然而,由于卡车司机的最低保险限额几十年来一直没有改变,太多的车祸受害者从未得到充分补偿,并发现自己欠了数千美元的债务,而这并非是他们自己的过错。

不过,随着美国众议院正在考虑通过一项法案,将18轮货车、半卡车和其他商用车辆的最低保险要求提高一倍以上,变化可能终于即将出现。

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投资法案将把最低保险限额提高到200万美元

美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)目前要求大多数商用车辆投保至少75万美元的责任险。但上周三,众议院交通和基础设施委员会通过了一项修正案投资美国高速公路将最低保险限额提高到200万美元的法案。该法案还要求保险费率每5年调整一次,以应对通货膨胀。

该修正案已清除党汇表决委员会,所有37名民主成员投票赞成该提案和所有27名共和党人投票号。

这项建议得到了更安全运输研究所的赞扬,该研究所指出,目前所要求的最低限度是自1980年代以来就已实施的。

“这项修正案将帮助幸存下来的家庭陷入困境,并帮助将卡车运输行业更安全,”本集团在Twitter Post中写道。

立法也将推迟服务时间规则的修订

投资法案于周四通过共和党人和民主党提出的23次提议的34次修正案,通过了上周四通过委员会就另一个派对的投票委员会通过了另一个派对的投票。如果最终的法案通过国会的两个房间并由总统特朗普签署,则立法将在未来五年内将5000亿美元的公路改进和商业车辆安全举措泵出来。

最终通过的法案还包括其他几项将影响卡车运输业的条款,其中一项规定将推迟将于今年秋季生效的修订后的服务时数(Hours of Service)规定的实施。

《服务时间规定》通过限制司机在不休息的情况下开车的时间,帮助疲劳的卡车司机和其他商业司机远离道路。FMCSA在2018年提议修改该规定,因为卡车运输业要求更多的“灵活性”。但批评人士认为,该机构实际上已经破坏了这些规定,并警告称,新规定的实施只会导致更多与疲劳有关的卡车和18轮卡车事故。

其他与卡车相关的投资法案条款

投资法案还包括2.5亿美元的赠款,以建造和改进卡车停车,并增加资金,以协助国家努力提高卡车和巴士安全。

如果该法案成为法律,运输部(Department of Transportation)还必须最终制定新生产商用车辆的强制自动紧急制动系统的规则。该立法还要求加强新型拖车和半拖车的后底盘防护标准,并对安装侧底盘防护的可行性、效益和成本进行研究。

虽然投资法案应该通过民主控制的代表院,但在没有太多麻烦的情况下,它在共和党主导的参议院的前景不太清楚。

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