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联邦卡车运输条例放宽后,交通死亡率上升


最近几个月,机动车死亡率急剧上升,尽管美国经济因全球冠状病毒大流行而陷入停滞。

虽然很难确定是什么导致了这一飙升,但值得注意的是,在此之前,联邦政府决定暂停旨在防止疲劳卡车司机上路的规定。

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8个州的道路死亡人数显著上升

据统计国家安全委员会(NSC)在美国,3月份每行驶总里程的道路死亡总人数比去年同期上升了14%,而此时正值美国大部分地区都处于封锁状态。

四月份的情况更糟尽管行车总里程下降了40%,但死亡率比前一年上升了36%以上。

从2020年1月到4月,有8个州经历了公路死亡率的显著上升:阿肯色州(24%)、康涅狄格州(45%)、伊利诺伊州(6%)、路易斯安那州(17%)、明尼苏达州(6%)、内华达州(7%)、北卡罗来纳州(7%)和俄克拉何马州(6%)。

“即使没有交通,我们的道路也不会更安全,”国家安全委员会主席兼首席执行官洛林·m·马丁说。“看到道路上的大屠杀继续发生,令人心碎,特别是我们的医疗专业人员应该能够专注于治疗大流行病,而不是可预防的车祸。”

国家安全委员会指出,坊间报道显示,超速和鲁莽驾驶在该国许多地区都有所增加。他们还指出,隔离已经导致一些州采取了“不明智的道路策略”,比如乔治亚州决定允许青少年司机在通过道路测试之前获得驾照。

运输“必需”货物的卡车暂停服务时间规则

今年3月,美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)也暂停了对在疫情期间运输必需品的长途卡车司机的服务时间规定。而最初的豁免将于6月14日到期th在美国,该机构最近批准了某些货物的延期,包括医疗用品和设备。

联邦的服务时间规定旨在通过限制卡车司机和其他商业潜水员不休息的时间来防止与疲劳相关的事故。但即使有了这些规定FMCSA的大型卡车原因研究发现13%的商业司机在撞车时被认为是疲劳的。

与此同时,24%的卡车司机回应了最近一项由美国疾病控制中心说他们“经常”在疲劳、恶劣天气或交通拥挤的情况下继续开车。只有不到一半的人说他们“有时”会继续这样做。

由于《服务时间规则》的暂停只会鼓励更多过度工作和筋疲力尽的卡车司机今年开车,与疲劳相关的撞车事故造成的严重伤害和死亡也可能会上升。

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