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有缺陷的卡车,拖车和组件

机动车辆及其部件的设计和制造,包括牵引挂车的驾驶室和挂车、18轮车、大卡车和其他卡车,都要遵守由国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁布的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)。除其他事项外,这些法规适用于车辆制动系统和制动液、稳定控制系统、轮胎和轮胎轮辋、灯具和反光装置、后视镜和停车车辆的警告装置。

例如,FMVSS规则121规定,大多数重型卡车拖拉机上的空气制动系统必须使驾驶员能够在装载到其“总车辆重量额定值”(GVWR)或235英尺或235英尺或235英尺或235英尺或235英尺或当它们装入其“轻质装载的车辆重量”(LLVW)时,并以每小时60英里的速度行驶。49 CFR部分571. FMVSS规则126要求卡车拖拉机上的电子稳定性控制(ESC)系统在某个总车辆重量范围内,以降低滚动率和控制崩溃的风险和导致严重伤害和死亡。49 CFR零部件571和585。

涉及大型卡车或其他商业机动车辆(CMV)的交通事故通常被发现是贡献或由卡车,安全设备或其他部件等缺陷导致的缺陷。可以发现卡车或其他CMV的设计或制造不符合FMVS或其他法规,以使产品责任法缺陷。然而,制造商完全遵守现行法律和行业标准,不一定会导致卡车没有缺陷的裁决。根据产品责任的法律,尽管设计人员和制造商的遵守适用标准,卡车或其他车辆可能会被确定为有缺陷,因为这些产品负责法律是安全车辆设计和生产的最低要求。

参与卡车和其他CMV的生产和分销的实体可以持有责任责任,该损失和死亡的损失行动,决定是由卡车设计,制造或警告和指示的缺陷造成的。当制造计划包括使用不足或不安全的材料时或者当设计是不合理的危险时,可以发现车辆在设计缺陷中包含设计缺陷。这种缺陷即使当车辆严格遵守设计时,也会产生不安全的车辆。

另一方面,制造缺陷通常发生在车辆已经安全设计,但制造不符合安全设计的情况下。当制造商使用劣质材料或零件来降低成本或制造设备发生故障时,就会发生这种情况。

如果在没有足够的指示和警告的情况下,也可以发现CMVS有缺陷,并且警告安全使用。可能需要防止CMV有缺陷的警告可以包括与制动和停止车辆警告系统相关的那些。

如果确定上述缺陷是事故受害者受伤或死亡的原因,则卡车任何部分存在的任何一种缺陷都可能导致若干实体承担责任。因此,卡车轮胎、刹车、转向系统、将拖车连接到拖拉机或拖曳引擎的机制,或汽车运输半挂车的缺陷可能导致部件或车辆部件的设计者和制造商、任何车辆或部件的供应商、车辆和部件的装配者的责任,以及车辆的批发商和零售商。这些被告可能对这些缺陷造成的伤害和死亡负有法律责任,而原告没有证明任何被告在生产或分配有缺陷的车辆时存在疏忽或其他过错。然而,在一些州,汽车零售商被免除了销售零售商不知道的缺陷车辆的责任。

我们经验丰富卡车事故律师具备处理各种卡车事故的技能和理解,包括由有缺陷的卡车或卡车部件引起的事故。我们在产品责任法,卡车设计和制造,而卡车缺陷与受害者的伤害和损害之间的因果关系,为我们提供了必要的工具,让制造商和其他参与有缺陷的卡车和卡车部件的生产和分销的人对他们造成的伤害和死亡负责。在卡车工程、伤害、事故原因和损害方面的专家的帮助下,我们可以为我们的客户获得卡车事故伤害或亲人的死亡所应得到的每一点赔偿。